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其實(shí)，PCB布線(xiàn)，就是鋪設通電信號的道路連接各個(gè)器件，這好比修道路，連接各個(gè)城市通汽車(chē)，完全一回事。

道路建設要求一去一回兩條線(xiàn)，PCB布線(xiàn)同樣道理，需要形成一個(gè)兩條線(xiàn)的回路，對于低頻電路角度上講，是回路，對于高速電磁場(chǎng)來(lái)講，是傳輸線(xiàn)，最常見(jiàn)的如差分信號線(xiàn)。比如USB、網(wǎng)線(xiàn)等。對于傳輸線(xiàn)的阻抗特性等，本文不做進(jìn)一步講解，請參考“看得懂的電磁場(chǎng)理論”一文。

　　可以說(shuō)，差分信號線(xiàn)，是連接器件信號的理想模型。對信號要求越高的，越要靠近差分信號線(xiàn)。

　　當一塊板子器件非常多，若都按差分線(xiàn)布，一是PCB的面積太大，二是要布2N條線(xiàn)，工作量太大，難度也很大，于是人們針對實(shí)際需求提出了多層PCB的概念，最典型的就是雙面PCB板。把底部一層作為公共的參考回路，這樣布線(xiàn)只需要布N+1根即可，PCB板面也大大縮小。

　公共參考回路，也就是大家常說(shuō)的參考地，針對大部分嵌入式行業(yè)來(lái)說(shuō)，信號因為數字化后對信號質(zhì)量要求不是很高，這樣采用整層的參考地，可以縮小板面，又提高效率，大大節約了時(shí)間，深受大家喜歡。實(shí)際上縮小板面就是縮短信號線(xiàn)長(cháng)度，也可以部分抵消因為參考地引起的信號質(zhì)量下降問(wèn)題，所以在實(shí)際中，這種引入參考地的PCB布線(xiàn)效果，基本接近差分線(xiàn)理想模型。到了今天，我們都習慣于這種方式，似乎PCB布線(xiàn)，就是要有一層參考地，沒(méi)有為什么。

　　在雙面板抄板中，因為經(jīng)常有交叉線(xiàn)存在，需要跳線(xiàn)到地層做交叉線(xiàn)交換，這個(gè)需要特別指出的是，這個(gè)跳線(xiàn)不能太長(cháng)，若太長(cháng)，容易分割參考地，尤其是對于一些信號質(zhì)量要求高的線(xiàn)，底部的參考地不能被分割，否則信號的回路被完全破壞，參考地失去了意義。所以一般的講，參考地層只適合做信號線(xiàn)的短跳線(xiàn)用，信號線(xiàn)盡量布頂層，或者引入更多層的PCB板。

路與路之間靠的太近容易出現影響，比如坐高鐵的時(shí)候，感覺(jué)的到對面開(kāi)來(lái)火車(chē)對自己所坐火車(chē)的影響。信號線(xiàn)也一樣，不能靠的太近，若信號線(xiàn)與信號線(xiàn)之間是平行的，一定要保持一定的距離，這個(gè)以實(shí)驗為準，并且底部要有很好的參考地。低頻小信號下，一般影響不是很大，高頻強信號是需要注意的。

　　對于高頻、大電流方面的PCB布線(xiàn)，比如開(kāi)關(guān)電源等，最忌諱的就是驅動(dòng)信號被輸出強電流、強電壓干擾。MOS管的驅動(dòng)信號，很容易受輸出強電流的影響，兩者要保持一定的距離，不要靠的太近。模擬音響時(shí)代，運放放大倍數過(guò)高，就會(huì )出現自激效應，原因同MOS管一樣。

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